在架設變壓器時，我們首先會選擇合適的水泥電桿。在選擇電桿之前，小編先給大家科普一下變壓器電桿受力情況，水泥電桿的荷載一般都是按軸心受壓方式進行設計的，如在單根電桿安懸臂梁、其上放變壓器，此時電桿的荷載是受彎方式，電桿有可能承受不了，所以常規情況下是在二根水泥電桿間安一根梁、其上放變壓器，此時電桿的荷載恰恰是軸心受壓方式，兩根電桿可以均勻承受一個簡單的下壓力。根據水泥電桿力學性能分析，Φ150-8m-Y-C預應力電桿和Φ150-10m-Y-C預應力電桿是架設變壓器桿型，兩者開裂彎矩值分別為9.68kn.m和12.08kn.m，力學性能完全滿足，另外兩者高度適中，可以承受變壓器3米左右高度，的一點是在保證電桿力學性能情況下，這兩種水泥電桿造價低廉，是架設變壓器的不二之選。

      在距離較長時，水泥電桿一般采用汽運方式輸送至施工地點。用于運輸的卡車車廂兩側必須焊有1m高護欄，每側各4個。車廂底部和每層電線桿之間應用方木隔開,方木位置線桿兩端內側1.5m處，10m（含10m）以下電桿使用運輸小車支點長度應不小于3m，10m以上電桿使用運輸小車支點長度應不小于6m電桿支點兩側面應用木墊塞牢，綁扎牢固，防止滾動、跳動和碰撞，要平穩，裝車完成后應用鋼絲繩系緊，防止水泥電桿在運輸過程中因顛簸滾動。在距離較短，電桿數量較少時，可以采用拖拉機運輸，將車身與炮臺放置一個平面上，并且在車廂和和炮臺底部放置枕木，裝好每層電桿后用三角鐵或者木墊在電桿的兩側進行固定，后裝車完成后也應用鋼絲繩系緊，防止滑落。

          為(wei)了保證(zheng)水(shui)泥桿(gan)配(pei)(pei)電(dian)裝(zhuang)置(zhi)的(de)(de)(de)金屬架(jia)構接(jie)地電(dian)阻為(wei)零。我(wo)們需(xu)要用(yong)圓(yuan)鋼(gang)(gang)或帶鐵作(zuo)(zuo)接(jie)地引(yin)(yin)(yin)下(xia)(xia)(xia)線(xian)(xian)，將設(she)備底(di)座和(he)外殼(ke)、配(pei)(pei)電(dian)裝(zhuang)置(zhi)的(de)(de)(de)金屬架(jia)構引(yin)(yin)(yin)到(dao)接(jie)地網上。但在實際工(gong)作(zuo)(zuo)中發現,有些變電(dian)站和(he)配(pei)(pei)電(dian)臺區的(de)(de)(de)設(she)備底(di)座及外殼(ke)、配(pei)(pei)電(dian)裝(zhuang)置(zhi)的(de)(de)(de)金屬架(jia)構是利用(yong)預應(ying)(ying)力水(shui)泥桿(gan)中的(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)筋兼作(zuo)(zuo)接(jie)地引(yin)(yin)(yin)下(xia)(xia)(xia)線(xian)(xian) ,這(zhe)種做法(fa)是錯誤(wu)的(de)(de)(de),存在著很大(da)(da)的(de)(de)(de)事故隱患。因(yin)為(wei)預應(ying)(ying)力鋼(gang)(gang)筋預先受(shou)到(dao)拉伸(shen)處理,鋼(gang)(gang)筋內部(bu)的(de)(de)(de)晶體排列發生了變化 ,使之能(neng)承受(shou)比一般鋼(gang)(gang)筋較大(da)(da)的(de)(de)(de)應(ying)(ying)力。如果(guo)兼作(zuo)(zuo)接(jie)地引(yin)(yin)(yin)下(xia)(xia)(xia)線(xian)(xian),當(dang)發生雷(lei)擊時,強(qiang)大(da)(da)的(de)(de)(de)雷(lei)電(dian)流(liu)流(liu)過鋼(gang)(gang)筋,導致鋼(gang)(gang)筋嚴重發熱,會使內部(bu)結構又發生變化而大(da)(da)大(da)(da)減弱鋼(gang)(gang)筋的(de)(de)(de)強(qiang)度。因(yin)此,預應(ying)(ying)力鋼(gang)(gang)筋水(shui)泥桿(gan)中的(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)筋不能(neng)兼作(zuo)(zuo)接(jie)地引(yin)(yin)(yin)下(xia)(xia)(xia)線(xian)(xian) ,而必須(xu)另設(she)接(jie)地引(yin)(yin)(yin)下(xia)(xia)(xia)線(xian)(xian)。